终极目标做无人驾驶时代的核心运营商-凯发k8手机娱乐官方网站

背靠中国一汽、东风汽车、长安汽车等车企，同时，又拥有阿里、腾讯两大巨头股东，t3出行（下文简称‘t3’）自从去年7月登陆南京之后，先后已经在武汉、广州等11个城市上线运营。

和滴滴c2c不一样，它是属于b2c模式。但b2c的网约车模式在国内市场发展的并不顺利，同样背靠车企的曹操出行、首汽约车均从去年开始加大力度布局加盟商，转型做类似滴滴的模式。此前，首汽约车ceo在接受界面新闻记者采访时表示，b2c的模式的确有很多坑，想要获得成功的挑战非常多。

日前，t3出行ceo崔大勇接受了界面新闻记者采访。

谈及c2c和b2c的模式问题。他认为，b2c不一定意味着就是成本重，成功与否不在于模式，而是在于规模，他认为只要成功抢占20％以上的市场份额，就能活下去。他表示，接下来3年，t3计划投入100亿人民币去抢占30%的市场。

另外，谈到为何腾讯、阿里在投资滴滴后，还要投资t3。他表示，到无人驾驶时，没有制造能力或者运载工具能力就很困难，纯撮合c2c就会丧失控制力。所以，阿里和腾讯认为这个赛道还有一个玩家能赢，就是oem。

他表示，这两年会迎来网约车市场的拐点，大量的定制化网约车即将出现在市场上，t3的在定制化车型将在明年3月份批量上线。他希望，通过前期数据的积累，t3在未来能成为无人驾驶的核心运营商。